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一线仍激战二三线差距拉大,2019中国豪华车市场格局生变

2020-02-25 点击:1795

中国豪华车市场已经逐步稳定,BBA德的领先优势是全方位的。后劲十足的二线品牌雷克萨斯(Lexus)和营销体系灵活的凯迪拉克(Cadillac),牢牢占据着双重领先地位,正开始进入“5 N”时代。

温|耿慧丽

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对于女性来说,当经济下滑时,奢侈品和海外旅行的支出将会减少。然后买更多的口红来安慰自己。对于中国城市的中产阶级家庭来说,房价太高,买不起,所以买辆好车。毕竟,生活并不容易,每个人都需要一些美丽的东西来照亮漫长的旅程。

因此,在2019年前所未有的寒冷冬天,豪华车仍在中国市场收获颇丰,一线品牌BBA正激烈争夺销量冠军,并保持高水平增长。二线品牌凯迪拉克和雷克萨斯的销量都超过了20万辆。此外,沃尔沃、保时捷、英国和菲尼迪都实现了良好的增长。

当然,豪华车也不能免受汽车市场下滑和竞争加剧的影响。2019年,豪华车将在中国市场集体降价。一些品牌甚至会降价,不得不以价格换取数量。一些品牌即使降价也不会实现正增长。

2019年,豪华车市场发生变化,除了一线冠军轮番上阵,宝马最终赢得销售冠军,最大的变化是二线和三线豪华车阵营之间的差距进一步拉大,中国豪华车市场开始进入“5 N”时代。

BBA赢在一起

2019年,BBA争夺中国豪华车市场的第一名并没有让“吃瓜者”失望。奔驰和宝马上演了一系列反超级和反超级游戏。就连赢得冠军的可能性似乎最小的奥迪,在2019年第四季度的绝地反击中,也继续为自己“添油加醋”,月销量超过7万辆。

然而,销售冠军最终被宝马收购。官方数据显示,宝马2019年将拥有723,680辆汽车(包括迷你),同比增长13.1%。梅赛德斯-奔驰售出702,088辆汽车(包括智能),增长4.0%。奥迪售出690,083辆汽车(包括中国香港),同比增长4.1%。

这也是宝马首次在中国赢得销售冠军。然而,宝马和另外两个竞争对手之间的差距并不大,超过2万辆车领先于奔驰,3万辆车落后于奥迪。

此外,如果你想提升冠军,BBA三人组可以找到他们自己的领先角度。

单看一个品牌,2019年的冠军仍然是奔驰,693,000辆,其次是宝马和奥迪;从国内奢侈品牌的销量来看,一汽-大众奥迪位居第一,其次是北京奔驰,宝马华晨位列第三。如果我们看看经销商的利润水平,奔驰是最赚钱的,其次是宝马和奥迪是第三。

由于BBA和中国豪华车市场的激烈竞争,一线豪华车的门槛已经提高到每年70万辆,使得二线和三线豪华车品牌更难进入一线阵营。

二、三线豪华车品牌之间的差距正在扩大

与BBA在一线豪华车阵营中的激烈竞争相比,二、三线豪华车阵营中不同品牌之间的差距在2019年将进一步扩大。凯迪拉克和雷克萨斯每年销售20万辆汽车,已经成为二线豪华车的双料领袖。

2019年,凯迪拉克在中国销售了213,717辆汽车。尽管与2018年的227,997辆相比,凯迪拉克的表现有所下降,但凯迪拉克仍保持着二级奢侈品牌销售冠军的地位。

雷克萨斯2019年在中国共售出辆汽车,同比增长25%。尽管雷克萨斯未能超越凯迪拉克赢得二级豪华车销售冠军,但无论是高达25%的增长率(所有豪华车品牌中最高的),还是在2019年豪华车降价趋势中不降价的决心,它都可以被视为2019年中国豪华车市场的“最大赢家”。

沃尔沃也收获颇丰,2019年在中国销售了161,436辆汽车,同比增长18.2%。中国市场的良好表现帮助沃尔沃全球销量93年来首次超过70万辆。

接下来是保时捷,2019年在中国销售了86,752辆汽车,同比增长8%。连续第五年,中国仍然是全球最大的保时捷单一市场。

英国和菲尼迪在2019年也面临着逆转。数据

尽管汽车行业对2020年的汽车市场并不乐观,但这并不影响奢侈品牌继续在中国市场淘金的决心。许多品牌已经展示了它们在2020年做大的势头。

德国前三名的冠军争夺仍然非常激烈。宝马将在2020年推出17款新车,延续2019年强劲的新产品攻势。此外,宝马与长城的合资企业将带来新的增长。奔驰的新车攻势也不弱。它将推出18种产品,并开始新一轮网络升级。

2019年,一些落后的奥迪也采取了东山再起的姿态,既有品牌也有产品。该品牌将配合奥迪在全球的品牌推广活动,在中国推出全新的奥迪品牌形象。将为新产品推出20多种新型号。SAIC奥迪项目也将加速。

二线豪华车、凯迪拉克和沃尔沃去年提高了市场终端折扣并降低了价格,现在它们已经恢复了原来的价格范围,并推出了新的产品矩阵,推出了新一代产品。雷克萨斯还将启动中国电气化的步伐,推出首款全电动SUV,并加入中国奢侈品牌强大的电气化趋势。

捷豹路虎的销售在2019年下半年开始好转,也将加大新产品的攻势。今年第一季度,它将推出带有中期变化的“发现沈星”,第二季度将推出新一代警卫,并将向该国推出两款新车。

而即将进入本土化时代的林肯,在2019年做了品牌、渠道等一系列基础工作,期望借助本土化模式,在2020年实现销售再次腾飞。

逆着水流航行,或者返回。中国豪华车市场格局逐渐趋于稳定,BBA德的领先优势是全方位的。耐力十足的二线品牌雷克萨斯和营销体系灵活的凯迪拉克已经成为两大领先品牌。如果其他二、三线奢侈品牌不努力,在主流奢侈品牌和合资品牌的压力下,它们可能会越来越边缘化。

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