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小康路上绝不让一个村因为交通问题掉队

2020-01-18 点击:843

在通往舒适生活的道路上,没有一个村庄会因为交通问题而落后

《青海省交通扶贫促进工业发展记录》

(本网站实习记者王毅):“晴天土壤,雨天泥浆。”这是几年前青海省许多村庄的真实写照。现在,青海省已经“改变了面貌”,全省414个乡镇和3576个村庄已经畅通。98.6%的乡镇和85.5%的行政村有沥青(水泥)道路,75.8%的行政村实施了村内道路硬化,100%的乡镇和83.5%的行政村开通了农村班车。

青海省98%属于全国毗邻的贫困地区,特殊的省情无疑增加了扶贫成本。党的十八大以来,随着反贫困斗争的号角吹响,青海省政府紧紧围绕交通扶贫的目标和任务,以集中贫困地区为主战场,以促进交通基本公共服务均等化为主要攻击方向,以交通扶贫为政治任务和民生工程。

33,360海东市以交通扶贫促进种植业和养殖业的发展。

如果你想致富,先修路,然后全面建设小康社会,交通运输起着主导作用。9月5日上午,记者来到了青海省海东市乐都区唐冠英至车路村的路段(X236线)。“这条路是六盘山地区扶贫示范工程,穿过葡萄乡泉窝村等9个行政村。”蒲台镇党委书记李付海表示,“这段公路于2016年11月竣工通车,总建设工期34.851公里,受益人口6000人。”

本网站记者采访环窝村村民时,图中显示了一些珍珠。

平坦的道路增加了村民发展养殖业的热情。鄄窝村位于这条高速公路附近,在交通银行青海分行的指导下,以交通在引领经济发展中的作用为动力,建设了一个农场,交通银行是鄄窝村的指定援助单位。61岁的蠲窝村民不时有珠子作为受益人之一。“在道路修复之前,我不得不种植小麦和马铃薯为生,而且由于道路不同,运输成本很高,我挣得很少。道路修好后,我可以再挣一份收入,还能呆在家里。”有珠子的时候说。目前,偶尔出现的珍珠在农场工作每年可以多挣2万元。

照片显示的是郭芳养殖专业合作社负责人尹文山。

那天中午,记者沿着公路来到葡萄乡国芳养殖合作社。这种合作也是一种“运输?“工业发展”扶贫模式的受益者。通过改善交通,合作社将扩大和加强其产业,每年转让600亩土地,给周围人民带来4.2万元的经济效益。负责合作社的尹文山(音家村的一名51岁村民)说,“在修路之前,我们走了一条土路。我们花了一个半小时才走到县城。在雨天,我们根本不能旅行。运输成本非常高。现在只需要45分钟,这大大提高了我们的效率。尹文山说,“现在道路畅通,运输成本降低,我们计划再进口500只羔羊来扩大规模,它们将于9月28日抵达。”。“

在乐都区瞿昙镇的彭胜家庭农场,记者遇到了负责农场的53岁的张彭胜。张彭胜告诉记者,瞿昙镇与市区及周边乡镇联网后,农场不断扩大生产规模,交通便利,转让土地1500多亩,主要从事马铃薯、大豆、油籽等农作物的生产加工。目前,张兴鹏的农场已经带动来自152个邻近家庭的562人每年增加收入30万元。在农场门口,记者碰巧看到一辆公共汽车从

责任编辑:黄辉

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