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和悦iEV4电动汽车 看不懂的江淮电动车

2020-01-26 点击:572

[汽车新闻网报道]对于独立品牌来说,新产品的推出应该是一件非常困难的事情。因此,应该不遗余力地从早期宣传到产品的后续推广。然而,一周即将过去,JAC官方网站上仍然没有关于何iv4电动车的产品信息,甚至根本没有信息。

是因为JAC忘记给其产品提供新车信息吗?似乎不是。

江淮汽车作为一个长期没有涉足乘用车的独立品牌,目前只有四款车型,分别是何、岳跃、瑞英和瑞丰。然而,从官方网站来看,江淮汽车的汽车产品仍然充满了战争英雄。因为JAC汽车拥有比韩国汽车更先进的塑料技术,只有一款凯悦汽车模型开发了五对一鱼的方法,分别引进了凯悦、凯悦A30、凯悦rs、凯悦A13、凯悦A13RS和凯悦A13 CROSS。看,即使是着名的整形手术品牌,大众,也没有达到这样的完美!

既然何军团已经这么大了,再多一辆何iv4电动车算什么?此外,电动汽车现在是一个非常热门的话题,它们在NPC和CPPCC的频繁闪光表明该国对这一领域有信心。即使你不够自信,在何iv4的帮助下,强调何的高质量模型平台也应该事半功倍。此外,尽管混合动力电动汽车(HEV iEV4)本身没有多少亮点,但产品参数仍符合行业前段时间对发展低速短程电动汽车的呼吁。应该说像这样的瞎猫很少见到死老鼠。

但是江淮汽车在上海召开上市会议后停了下来,这是不科学和不正常的。这一事件似乎可以反映出整个电动汽车市场面临的尴尬。这就是池塘太小不能养鱼的问题。

以何iv4为例,它目前唯一能瞄准的市场是安徽和上海。对安徽省来说,何iEV4电池容量相对较小,续航里程有限,但充电时间长,因此几乎不可能进入出租车和商务车市场。这样,何iEV4基本上只能作为家用汽车使用。然而,消费者更可能担心电动汽车的动力电池与汽车的寿命水平相差甚远。主要部件保修五年或10万公里后,谁将支付大约6万至8万元的电池价格?

普通人不是傻瓜,每个人都会算账。如果节省的“石油钱”不足以购买第二节电池,这显然是一笔不经济的交易。

安徽面临的问题在上海可能不是问题。此外,由于上海相对富裕,他们有足够的财力进行相关配套设施的建设。目前,上海正在实施6000多个充电桩的投资计划。但是,明年之后才能真正建成并形成一个“五公里充电环”。这显然不是何iEV4电动车的最佳机会。此外,上海汽车的年销售量只有9000辆。即使你得到高价格补贴和免费车牌政策,你能赢得传统汽车市场销量的1%吗?

此外,作为江淮电动汽车市场的第三个战略支点,江淮汽车公开表达了进军北京的愿望,这实际上是一块冰。在地方保护政策的影响下,很难进入北京新能源汽车目录。甚至像比亚迪这样最初是电池制造商的汽车公司,也刚刚挤进了售价超过30万元的电动E6。一辆10万元以上的车你有多少机会?

此外,即使江淮汽车随心所欲地赢得北京和上海两大市场,加上江淮汽车所在的安徽省,其市场销量也只有传统能源汽车的9牛一美分。对何iEV4本身来说,投资于一场强大的公众舆论运动来销售数百辆汽车是不划算的。

但是对于何iv4的其他兄弟姐妹来说,通过电动汽车产品的上市传播高品质产品的价值可以给江淮汽车的相关产品和品牌带来媒体价值。如果我们坚持不懈,我们就不会浪费我们的辛勤工作。

如今,这些产品已经上市很多天了,它们的产品参数和新闻信息还没有出现在官方网站上

我不想在任何方面做出不合理的推测,但在电动汽车正在春风行驶的背景下,作为独立品牌的重要成员,你是这样一个“悄悄进村,不要开枪”,这个剧本让人难以理解。

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